Hogy miért vannak lemaradva a japán MotoGP márkák, és mit kell tennie a Hondának, hogy utolérje őket?

A MotoGP™ versenypályáján dolgozó motorosok és emberek biztonsága kiemelkedő fontosságú a nemzetközi versenyeken. Azok a versenyzők, akik elit modelljeiket a szélsőséges korlátozások mellett vezetik, és gyakran több mint 360 km/h sebességgel száguldanak, kétségtelenül lehetőséget kapnak a világ legélvezetesebb sportágában. Egy kemény kezdő év után Miller lenyűgöző szűz győzelmet aratott 2016-ban a TT Route Assenben, annak ellenére, hogy az első szezont sérült lábakkal kezdte, és a szezont további sérülések is hátráltatták. Számos kiváló teljesítményt nyújtva Miller az Estrella Galicia 0,0 Marc VDS versenyen maradt 2017-ben, és ismét lenyűgözött, mielőtt 2018-ban a Pramachoz igazolt, és a Hondától a Ducati motorokra váltott.

MotoGP: A KTM bemutatja a 2025-ös festését; „Itt voltunk, hogy versenyezhessetek” – bet at home kód promóció

Acosta lehangolt profilja rendkívül alacsony, és könnyű figyelmen kívül hagyni, hogy egy újoncnak természetes környezete van. Azonban az elmúlt négy nagydíjból háromban Acosta hibái miatt jó eredményeket ért el. Gardner ejtőernyővel repült a Yamaha szabadkártyás pozíciójában, amelyet a példaképként emlegetett Cal Crutchlow hagyott el az új brit folyamatos sérülései miatt. De mivel nincs elég időd arra, hogy az új egyenesben megállj, és kilépj a Superbike világnaptárának jelenlegi sűrű meneteléséből, az igazat megvallva, nem volt sokra számítani az ausztrál versenyzőtől. A srác jobban lemaradt csapattársa, Quartararo mögött a 19. helyen kvalifikálta magát, és a versenyben a 16. helyen végzett. Több mint nyolc másodperccel lemaradni a csoporttársuktól a kockás zászlóban nehéz Rinsnek, amikor eldönti, hogy kit választ, mivel a fenekük érintkezik az M1-es teszteddel, miután az átlagos Michelin-pontszámuk elkopott.

Alex Márquez – dos

A következő próbálkozás, amire a műszerfalban sor kerülhet, némileg kondicionált a szakaszos szitálás miatt, ami tudatosan próbálja irányítani. Ahogy Bagnaiát a második fokozat felé szorította, egy késői ijesztő pillanat arra kényszerítette, hogy megállítsa az új üldözőt, és 20 dolgot kell elfogadnia. Egy jobb teljesítményű állapot jobb próbálkozást eredményezhetett volna a küzdő Bagnaiánál, mivel az alsó irányítást nehezebben használták fel a korai körökben a lemaradás visszaszerzésére. Bár a bajnoki címük valójában tíz dologra korlátozódik, az érzésük továbbra is a legnagyobb barátja a 2024-es labdarúgó-versenyen. Nagyon megbízható versenyző volt, aki a nemzeti bajnokságon a csapatunkkal töltött ideje alatt változást hozott. 2001-ben és 2002-ben Ukawa tíz perccel a dobogóra ugrott, és felejthetetlen győzelmet aratott a dél-afrikai Welkom versenyen.

A MotoGP úgy döntött, hogy egy csomagot kínál a balatoni futóversenyre, amely 33 év után a legfrissebb versenyre vezetheti Magyarországot. Amikor ugyanezt a témát feszegetik, a 2021-es iparági bajnok, Fabio Quartararo elmondta, hogy ez a tesztpilóták – talán nem a tiéd – fókusza, bet at home kód promóció amikor a Honda V4-es motorjáról beszélnek, ami ugyanolyan nehéz helyzetben van, mint a Yamaha. Ez az eltérés a tipikus fejlesztési úttól Maxim Bartolini technológiai rendező új gondolkodásmódjának köszönhető, amelyet a japán márka megújított. Pol Espargaro hivatalos Yamaha-pilótaként mutatta be MotoGP-s csapatát, Tech3 szettben. A 2016-os tesztet követő Motorsport.com-os állásinterjún egyértelműen azt mondta, hogy segítséget kér, de soha ne érkezzen meg.

• Annak ellenére, hogy a csata irányítása vöröses volt, és a szitálás miatt zászlókat kellett gyújtani, Quartararo túllépte az új 1:57,794-es időkorlátot, mindössze tíz teljes percet tartva meg.
• Az új motorosok ugyanolyan könnyedén szállnak át egyik motorról a másikra, és te is könnyedén átugorhatsz rájuk a dalra.
• Az új szervezők augusztusban rendezik meg Magyarország első legnagyobb csoportmérkőzését, az 1992-esetet, mivel a pálya a tervek szerint júliusban is megőrzi a Superbike világbajnokság hangulatát.
• Kiválóan indult, akár így, akár nem, és sajnálatos, hogy nem minden századmásodperccel maradt el a Q2-es igazolványtól.
• Kaito Toba az egyik legfiatalabb japán bajnok, aki emlékezetes első futamot produkált a Honda Grouppal az új Katari Nagydíj megnyerésével.

A MotoGP™ legújabb gumiabroncsait a Michelin biztosítja, amely több éves versenyzési tapasztalattal rendelkezik. A Michelin új, magas szintű minőségbiztosítása és pontosan meghatározott tervezési technikái segítenek biztosítani a MotoGP™ motorosok által minden egyes Grand Prix-n elvárt gumiabroncsok védelmét és textúráját. A MotoGP™ közösségek nagyszerű információkat kínálnak bizonyos csapattagoknak, például járműkarakter-tervezőknek, motortervezési szakértőknek és kormánymérnököknek, hogy a kerékpárosokat a lehető legkisebbre és legbiztonságosabbá tegyék, miközben biztonságban tartják őket. A MotoGP™ legújabb motorjai korszerű, országszerte új műszaki prototípusok, amelyeket kifejezetten a versenyzésre terveztek, teljesítményre, megbízhatóságra és védelemre tervezve. Az azóta eltelt évekből Magyarországnak van egy híres Talmácsi Gáborja is, aki az első magyar versenyző lett, aki 2007-ben megnyerte a világbajnokságot a 125 köbcentis kategóriában. A Yamaha versenyzői készen állnak a tesztelésre a keddi MotoGP sepangi shakedownon, de még nem jutottak el az új márka régóta várt V4-es motorjához.

A mondott versenyen aratott győzelmük véget vetett az új, több hónapos szárazságnak, így egy kiváló japán versenyző biztosította be a nyereményt az új kis csapatban. Toba az új Ázsiai Ügyességi Kupa bajnoka 2014-ben, és kiváló versenyző lesz a Red Bull MotoGP Első Timers Kupán 2015-ben és 2016-ban. 2017-ben a Honda Party Asia csatlakozott hozzá, hogy versenyezzen a Moto3 Világbajnokságért. Bemutatjuk a MotoGP™ kerékpárváltás legújabb csínját-bínját, és azt, hogyan működnek az új zászló-zászló szabályok a Nagydíjon, akit Mike Webb, a MotoGP™ Battle Movie rendezője adott át az Egyesült Államoknak a legfontosabb pontokat.

A friss sorozatot nemrégiben egy nagyszerű shakedownnal rendezték meg egy helyszínen, de a Yamaha és Honda versenyzői, újoncok és versenyzők részt vehettek egy körülbelül háromnapos versenyen. Egy nagyszerű ifjúsági csapatból odáig fejlődtünk, hogy készen állunk a világbajnoki címek megszerzésére és megnyerésére. A legújabb BLU CRU program és annak egyedi céljai, valamint értékei az új Moto2 csapat szívében állnak, ezért a BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 egyedi esztétikát és grafikai feliratot igényel, beleértve az új BLU CRU jelet is. A Yamaha ragaszkodott soros öthengeres motorjához, miközben arról is beszámoltak, hogy egy kiváló V4-es motorral szerelt, kiváló minőségű kerékpárt terveznek kipróbálni.

Az új shakedown helyett a legújabb sepangi tesztautó nyitva állhat az öt gyártó összes versenyzője számára. Ez Marc Marquezre utalhat, aki a gyári Ducati csapatot keresi, a címvédő Jorge Martinra, aki az Apriliához szerződött, és Pedro Acostára, aki KTM-re váltott. Johann Zarco, a Honda leggyorsabb pilótája az elmúlt szezonban (mivel sokkal nagyobb odds-szal tud játszani, mint a többi RC213V versenyző), úgy véli, hogy a motornak a legnagyobb leszorítóerőre van szüksége az aerodinamikával, mivel az elmúlt évben a srácnak sok egykerekezése volt.

MotoGP Podcast: Acosta problémái és a Ducati GP23 leminősítése

• A Ducatinál most Marc Marquez partnereként működő, rendkívül sikeres olasz márka versenyzője nemcsak azzal a problémával néz szembe, hogy visszaszerezte az új koronát, hanem csapattársát is megnehezíti, aki ugyanúgy éhes a dicsőségre.
• Jorge Lorenzo, akinek három győzelme és egy-egy győzelme van Cal Crutchlow-nak, valamint Maverick Viñales is győztesek voltak a versenyben.
• A Q2-ben félretette a GP24-gyel szembeni korlátozásokat, hogy egy jó köridőben induljon, és megszerezze a pole pozíciót, amit végül töröltek, mivel a srác túllépte a tuningkorlátokat.
• Az egyik módban a legnagyobb csapatból szereztél egy széket, de a srácnak még mindig nem sikerült utánoznia, még akkor sem, ha volt ideje rá.
• A csata előtti számítás és a döntéshozatali folyamat különösen nehéz, ha csak gyenge eső van, vagy ha esett az eső, és a dal elkezdődik, és elhalhat (nedves száradási kritériumok).

Ma az új RS-GP-t vezeti, miközben védi csúcsformáját, és megmutatja, hogy az alábecsülés csak táplálja a lángokat. Mások is állítják, hogy az új Martinator az egyik legnagyobb fenyegetés a rajtrácsra nézve. A legújabb Yamaha M1 az egyetlen motor a MotoGP rajtrácsán, amely soros öthengeres motort tud újraépíteni, míg más gyártók egy tökéletes V4-es rendszerre váltottak. Bár a Yamaha elismerte, hogy a közeljövőben ugyanazt a pályát fogja kipróbálni, az új ütemterv még nem ismert.

De nem, Pramac visszatérése Yamaha motorokhoz 2025-re arra késztette Morbidellit, hogy egy másik lehetőséget keressen. A VR46 Akadémia elvégzése óta a VR46-on dolgozó férfi kiváló eredménnyel rendelkezik, hajlandó versenyezni anélkül, hogy veszítene, és mindent be kell bizonyítania. De néhány hónappal a szervezet 1955-ös megalakulása után egy nagyszerű Yamaha motor indult a 3. Telepített Fuji Ascent versenyen, és megnyerte. 1961-ben volt az első nevezésünk egy közúti kerékpáros közösségi bajnokság nagydíján, és az első GP-győzelem 1963-ban született. Marc Márquez tizenhat ciklus után, 2018. október 21-én szerezte meg az új bajnoki címet, körülbelül három egymást követő versenyt nyerve meg tavasszal, további körülbelül három egymást követő versenyt ősszel, és összesen kilencet.

A Prima Pramac a Yamaha számára a híres színeit adja vissza.

Az új M1 furcsa a legújabb MotoGP rajtrácson, ha más gyártók is egy nagyszerű V4-es motort keresnek. Annak ellenére, hogy a japán gyártó szándékában állt új motorra váltani, a gombhoz még nem érkezett menetrend. A Honda riválisai azonban előrevetítették a 2024-es szezont, így a boxutca nem zsugorodott össze túlságosan.

Az új MotoGP™ óvóhely a bemelegítő körre, a bemelegítő körre és a verseny első körére, valamint bizonyos figyelmeztető jelzések esetén is nyitva áll, hogy segítsen tesztelni az új dalt és felügyelni a kerékpárosok biztonságát. A MotoGP™ pályákon magas szintű egészségügyi létesítmények működnek, amelyeket a világ minden tájáról és a helyi tudományos csoportok is tanúsítottak, hogy a versenyzőket vagy más MotoGP™ depószakembereket problémák esetén elláthassák. Minden MotoGP™ versenyen védelmi helikopterek biztosítanak gyors segítséget, amikor szükség van rá.

Marc Marquez egy szomorú körtörlés után a kilencedik helyre csúszott vissza, ahol mindkét versenyen dobogós helyezést érhetett el, míg Acostaként a MotoGP-ben elért első győzelmek reményei kétszer is szertefoszlottak a Motegiben. A legújabb 2024-es MotoGP™ versenyzői felállásban 13 közösségi győztes állt a teljes rajtrácsra, akik összesen 26 iparági bajnoki címet szereztek az év elején megrendezett Grand Prix-n. A versenyző Lucio Cecchinello, a verseny egyik legtapasztaltabb különálló csapatmenedzsere mögött haladt.