Monza Federal Autodrome A legújabb Homokfutó Rate-től

A pályán az új autóvezetők a kör nagy részében teljes gázzal közlekednek, körülbelül három sikánnal, a két Lesmo-kanyarral, valamint a széles Curva Grande-val és Parabolica-val, ami egy hobbi 1. lépéses csatát teremt az Olasz Nagydíjon. Ha szűkös a költségvetésed, nézz be egy boltba, mielőtt elindulsz a pályára, hogy felmérd az étel- és italválasztékot, de vedd figyelembe, hogy nem lehet poharat, palackokat vagy szeszes italt kínálni. Olaszországban Monzában jobb ételeket és italokat kínálni, mint más pályákon, de még mindig drágák. A verseny során étel- és italárusító standok találhatók, és az árak változhatnak.

Tehát a versenysorozatnak ez a része kiegyenlítettebb abban az értelemben, hogy a többi országban kissé elkülönülnek. Az ilyen típusú lelátók, az új erdő közepén, valóban arra késztetnek, hogy a verseny egy nemzeti park közepén történjen. Kevés dolog fogható ahhoz, mint amikor a verseny napján Monzában a boxutcából friss pezsgés köszön vissza.

A kezdet elején/egyenesen találod magad, és közelebb kerülhetsz a Parabolicához, a 24-es és 25-ös tribünök kiváló betekintést nyújtanak a kijáratba, valamint a DRS aktiválási zónájába. Itt található a résbe való belépés visszajelzése – a napló szerint a leggyorsabb, mivel az autók teljes sebességgel behajtanak, mielőtt a fékrendszerbe érnének, így 80 km/h-val lehetsz. Ezektől a lelátóktól jobbra láthatod a lenyűgöző, bedöntött kanyart, és egyértelműen a pálya megfelelő pontján vagy, ha a saját székedből szeretnéd megtekinteni az új pódiumfesztiválokat. Mint minden tribünnél a kezdet/egyenesen találod magad mellett, a levegő itt is digitális egész hétvégén – beleértve a csata utáni fesztiválokat is. Rengeteg étel, étkezési lehetőség és mosdóhely található közvetlenül a lelátók előtt.

• Valójában az új sikánok és azok kerékvágása, amelyeknek kevesebb mint két másodpercre van szükségük a leküzdéshez, gyakran okozzák a legnagyobb teljes körös veszteségeket, ha az autó nincs pontosan beállítva.
• Az új F1-es autók kigurulnak a legendás Curva Granda pályáról, és megpróbálhatod megszerezni a kulcsfontosságú képességet a Variante Seconda sikánban.
• A Seconda Variante, vagyis második sikán néven ismert Grandstand 9 and you will ten valójában a legújabb rövid shortstage végén található, közvetlenül a Transforms cuatro and you will 5-be, amely köztudottan sok akciódús hely.
• Annak ellenére, hogy a lefutamok helyett inkább a betegségekkel küzdött, Monza továbbra is tartja legendás helyét az Algorithm One és a motorsport rekordjai között.
• Itt a hangsúly az új, az automatikus teljesítményen kívüli belső működésen van, ami létfontosságú lesz a monzai versenyeken.

Tanít, hogy te is meg tudd csinálni Milán: bet at home sport

Kattintson erre a linkre az Olasz Nagydíjon kívüli étel- és italárak listájának megtekintéséhez, vagy tekintse meg az árakat alább. A legújabb lezárási területi program csak a 2025-ös Olasz Nagydíj versenyhónapjáig jelenik meg. Ugyanakkor az idei program itt van, hogy iránymutatást adjon. Az Autodromo Nazionale Monza kulcsfontosságú hely az új csapatcsapat számára, különösen az Algorithm One esetében.

A monzai versenyről szinte minden szakaszra jó rálátás nyílik az általános belépőzónák legújabb versenynaptárában. Az általános belépő szakasz a versenyszámod belseje, kedden pedig a rajongóknak lehetősége nyílik kérdéseket feltenni, és kiválaszthatod, hogy a hétvégén hol szeretnék nézni az élményt. Érdemes korán érkezni a versenynapra, hogy biztosítsd a helyüket, és élvezd a Curva Granda és a két Lesmo kanyar részvételét. Ezek a lelátók kilátást nyújtanak a merev sikánban ringatózó autókra, ami szintén jó átvételi lehetőség a kellően bátor pilóták számára. Ez volt a 2019-es új verseny váltóhelye, amikor Charles Leclerc Lewis Hamiltont az új versenyszám szélére kényszerítette.

Barnulási terv: NH Machiavelli, Milánó 4*

Ha a legjobb pozíciót szeretnéd bet at home sport elérni, próbálj meg megjelenni, vagy gondoskodj róla friss kora reggel. Az új lelátó a Curva Parabolica kanyar friss bejáratánál található; de nem, egy kicsit távolabb van a pályától. Itt igazán élvezheted az F1-es autók hihetetlen aerodinamikáját.

Körlista

Van egy hatalmas képernyő, amivel szemben folyamatosan történésekben lesz részed a hétvégén. Ha a legújabb dalról szeretnél beszélni, az új legendás Lesmo oldal mindössze 10 másodpercnyi sétára van az ülésedtől. Az 1. fordulótól a felszínen állva a 8A és B lelátó legújabb visszajelzése nagyszerű. Érezni fogod a sebességet, és egy lelkes F1-es autó fékezési képességét is tapasztalhatod, mivel a saját oszlopodban és az 1. kanyarban vagy a szabadban. Itt láthatod az előzést a vasárnapi versenyedhez, a Transforms 1. fordulójának sikánjához, és a jövőt egy nagyszerű DRS és nagy fékezőzóna kiállásában fogod megtenni.

Az új versenypálya nemcsak a legnagyobb izgalmáról ismert, hanem arról is, hogy szponzorok, gyártók és szolgáltatók találkoznak, hogy bemutassák a márkákat és a termékeket. Helikopterjáratok is közlekednek Milánóból a versenypályán található helikopter-leszállóhelyre. Javasoljuk, hogy a környék új északi részén szálljon meg, mert ez biztosítja a legbiztonságosabb hozzáférést a milánói Malpensa repülőtérhez (a nemzetközi járatokat fogadó fő repülőtér) és magához a Monza versenypályához.

Peter Gethin 1971-es eredményeit rekorddöntő átlagsebességgel, 240,1 km/h-val érte el. A következő évben bevezették a sikánokat, de az F1 végül felzárkózik – Michael Schumacher 2003-as eredménye (240,1 km/h) a mai mércét jelenti. Egy évvel később a Ferrari csoportpartnere, Rubens Barrichello állította be a leggyorsabb rekordot – 262,1 km/h-s átlagsebességgel – a monzai versenyen. A GF13-CI lelátóról az új parabolikus ív bejáratára is kilátás nyílik, ahol elsősorban az új pilóták ötleteit tapasztalhatja meg. A GF13-Bit lelátóról most a saját parabolikus ív új bejáratára nyílik kilátás, ahol elsősorban az új pilóták ötleteit tapasztalhatja meg. A GF13-AI lelátóról a saját parabolikus ív új bejáratára nyílik kilátás, ahol elsősorban az új pilóták ötleteit tapasztalhatja meg.

• Rengeteg legendás időket látott már, emlékezetes küzdelmeket, drámai győzelmeket és tragikus ütéseket is.
• Az ilyen egyeneseket trükkös sikánok szaggatják, mint például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari, és a legújabb pilóták képességeit és megbízhatóságát tesztelik.
• Így a lelátó vibráló árakat kínál – energikus értéket képvisel az Autodromo Nazionale Monza összes többi lelátója között.

Más vállalkozások az autópálya más részeit üzemeltetik, ezért néha csak egy adott szakaszért fizet fix jutalékot, néha pedig kilométerenkénti sebességet. Több fizetős kijárat automatikus, de van egy lelkes angol választási lehetőség is, és ez viszonylag könnyen megoldható. Az autóhasználat nagyszerű módja annak, hogy gyorsan bejárjuk Olaszországot, különösen, ha van egy kis plusz időnk megbeszélni.

Legjobb Formula–1 blogok

Az új Emilia Romagna Nagydíj, amelyet a történelmi Imola Circuit versenypályán rendeznek, egy értékes verseny az algoritmus első lépésének menetrendjében. A hivatalos nevén a legújabb Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, az új pálya Imola városa közelében található Észak-Olaszországban, egy olyan régióban, amely gazdag motorsport-híreiről ismert. Imola 1980 óta volt az F1 kulcsa, amely bonyolult és modern stílusáról, pontos kanyarairól, éles hajtűkanyarjairól és a szintváltási lehetőségeiről ismert, amelyek próbára teszik az emberek tudását és megbízhatóságát. A legújabb Formula–1-es Olasz Nagydíj, a Pirelli Mayor Premio d'Italia, a monzai pálya zászlóshajója. Az F1 menetrendjének egyik leghosszabb ideje futó eseményeként ez egy fontos világbajnoki címvédő verseny. A világ minden tájáról érkező versenyrajongók gyűlnek össze Monzában, hogy megtapasztalják a magas színvonalú versenyeket, melyeket dinamikus egyeneseikről és trükkös sikánjaikról ismernek.

A jelentős eseményekkel kapcsolatos információk tárolják a legújabb fejlesztéseket, és megjelenítheted a tartalom szerinti pozíciót, valamint valós idejű tartalmat kapsz. Az ilyen platformok általában csata utáni elemzést, csapatfejlesztést kínálnak, és áttekintést kaphatsz a monzai helyzeteidről. A televízió és a streaming funkciók számos játéklehetőséget kínálnak a rajongóknak. Az expozíció az algoritmus első lépésén túl terjed ki a feeder show-ra, beleértve az algoritmus dos (F2) és a algoritmus harmadik lépését (F3), így biztosítva a teljes versenyélményt a rajongók számára. Az új Alpine csapat fáradhatatlanul dolgozik azon, hogy maximalizálja autója felfüggesztését, és leszorítóerőt biztosítson a legújabb hirtelen lassulás és gyorsulás kezeléséhez, amely Monza szigorú határaihoz szükséges. A jó fékezési megoldások és az erős, áramvonalas összteljesítmény adják az autóknak a várt új előnyt.

Hol érdemes Monzában ülni?

Amikor lehetőséged van átélni a verseny előtti hangulatot, miközben az autók a rajtrácsra készülődnek, közvetlenül a friss rés felé veheted az irányt. Személyesen a 8-as tribünnel szemben, a 6-os tribün az első kanyarban található, és megteheted. Ahogy a 8-as tribünnél is szerepelnek az előnyök – itt is megtapasztalhatod az összes kanyart, és az 1-es kanyarban is lenyűgöző leszel, sok ülőhellyel, és a 2-es kanyarból a kijáratra néző kilátás nyílik. A meglehetősen egyszerű elrendezés azt jelenti, hogy Monza mindig is jó választás volt az árak tekintetében.

Monza a túlerős szakaszairól ismert, leginkább a Variante del Rettifilo és a Variante della Roggia pályákon. Az autók gyakran csúsznak az egyenesekben (olaszul „motori”, az új motorokkal) a gyorsaság kedvéért, és ezekben a sikánokban jó előzési lehetőséget biztosítanak. A verseny drágább jellege miatt a motorok használata és a hatékony fékezés elengedhetetlen a sikeres előzésekhez. Miközben az autók a hátsó kerékvágásba érnek, az új pályát mindkét oldalon lelátók borítják. Kívül a 21-es (a-e) és a 22-es lelátók jó hírnévnek örvendenek, hogy lássák, valaki jobban kihasználja-e a csúszást, hogy áttérjen az epikus Parabolicára. A GF10, 11, 12 és 13 a pálya belsejében találhatók, az általános belépési zónák mögött.